成功案例Successful case
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高速公路監(jiān)控系統(tǒng)
規(guī)格:室內(nèi)監(jiān)控
高速公路交通監(jiān)控系統(tǒng)是高速公路控制系統(tǒng)中一個重要的成分，是實現(xiàn)公路運輸現(xiàn)代化管理與控制、保證高速公路達到安全、高速、舒適、通行車流量大的重要手段。漢威光電監(jiān)控系統(tǒng)能夠有效協(xié)調(diào)和全面管理所轄路段路側(cè)設(shè)備，迅速判斷交通狀況，及時發(fā)布交通信息，真正實現(xiàn)道路的使用者與管理者信息共享。
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高速電子警察警示系統(tǒng)
規(guī)格:電子警察
超速電子警察系統(tǒng)對待定地點路面的速度與圖像監(jiān)控，系統(tǒng)利用雷達、光電、計算機、圖像處理、模式識別、數(shù)據(jù)庫處理等先進技術(shù)，對監(jiān)控路段的過往車輛進行全天候?qū)崟r監(jiān)控并記錄相關(guān)圖像數(shù)據(jù)。系統(tǒng)采用工業(yè)級高清智能一體化抓拍相機作為圖像采集設(shè)備，高靈敏度主動雷達設(shè)備為信號采集設(shè)備，主動雷達檢測到過往車輛并給高清智能一體化抓拍相機一個觸發(fā)信號實現(xiàn)聯(lián)動抓拍，動態(tài)獲取路口的實時高清圖像，同時可自動聯(lián)動閃光燈輔助補光，使得在夜間也可拍出高清晰圖片。高清智能一體化抓拍相機本身具有圖像處理芯片，可以實現(xiàn)對抓拍圖像進行數(shù)字化處理。在高清智能一體機中DSP芯片上的集成車牌識別算法，利用當(dāng)前先進的數(shù)字圖像處理技術(shù)，根據(jù)離散數(shù)學(xué)的相關(guān)算法對捕獲的數(shù)字圖像信號進行不斷的運算分析，自動獲取所拍車輛的車牌號碼、號牌顏色等數(shù)據(jù)。并可將車輛的通過時間、地點、行駛方向、號牌號碼、主動窄波雷達檢測到的車速等數(shù)據(jù)，通過智能一體化抓拍相機統(tǒng)一處理并輸出綜合分析數(shù)據(jù)，通過網(wǎng)絡(luò)發(fā)送至后端的終端服務(wù)器，由終端服務(wù)器實現(xiàn)二次識別和校驗，保障數(shù)據(jù)準(zhǔn)確性，由終端服務(wù)器將智能抓拍一體機提供的數(shù)據(jù)進行統(tǒng)一校對、匯總和記錄。為偵破交通肇事逃逸案件和治安、刑事案件提供科學(xué)、有效的追查線索和執(zhí)法依據(jù)；同時對車輛超速、違法占道等違章進行檢測報警，以有效遏制交通違章現(xiàn)象，消除事故隱患。同時可以生成違法圖像和速度信息數(shù)據(jù)庫，并根據(jù)實際要求生成違法處罰通知單，提供交管部門作為執(zhí)法依據(jù)。進一步加大對機動車肇事逃逸和車輛盜搶案件的打擊力度，加強對違章、涉案車輛和公路干線交通狀況的監(jiān)控。
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高速警示電子警察系統(tǒng)
規(guī)格:高速警示
超速電子警察系統(tǒng)對待定地點路面的速度與圖像監(jiān)控，利用多普勒頻率變化技術(shù)來測量動車輛的速度，當(dāng)運動目標(biāo)超過設(shè)定值時，系統(tǒng)接收到雷達檢測觸發(fā)信號，通過攝像機對超速車輛進行近、遠景圖片拍攝，然后經(jīng)過數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)將圖像送到工控機進行圖像信號處理，由處理器對所拍攝照片上的車輛牌照號碼、車牌顏色進行自動識別，并自動記錄車輛行駛方向、車速、通行時間等各種參數(shù)，并能清晰捕獲前排駕駛員的臉部特征。為偵破交通肇事逃逸案件和治安、刑事案件提供科學(xué)、有效的追查線索和執(zhí)法依據(jù)；同時對車輛超速、違法占道等違章進行檢測報警，以有效遏制交通違章現(xiàn)象，消除事故隱患。同時可以生成違法圖像和速度信息數(shù)據(jù)庫，并根據(jù)實際要求生成違法處罰通知單，提供交管部門作為執(zhí)法依據(jù)。進一步加大對機動車肇事逃逸和車輛盜搶案件的打擊力度，加強對違章、涉案車輛和公路干線交通狀況的監(jiān)控。
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高速公路收費系統(tǒng)
規(guī)格:收費站
漢威光電收費系統(tǒng)把高速公路網(wǎng)作為一個整體來進行統(tǒng)一收費，使其內(nèi)部各路不再彼此獨立，路網(wǎng)設(shè)一個收費總中心，統(tǒng)一管理，由各地（省、自治區(qū)交通廳）直屬的高速公路管理部門設(shè)立專門機構(gòu)清算管理中心，通過銀行進行拆帳。網(wǎng)內(nèi)不再設(shè)主線收費站，車輛只需在進入路網(wǎng)時領(lǐng)?。ㄙI）通行券，駛出路網(wǎng)時交費，便可在整個路網(wǎng)內(nèi)通行無阻，實現(xiàn)一券到底。
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LED路燈
規(guī)格:LED路燈
燈具光通量：18，000Lm燈光色溫（CCT）：3000～6300K照度（高度=8m）：50Lux照度（高度=12m）：35Lux輸入電壓（AC）：100V～240V電源頻率：50Hz～60Hz功 耗：175W整體功耗：190W功率因數(shù)（PF）：＞0.9適用溫度范圍：-30℃～+50℃適用濕度范圍：10%～98%RH壽 命：≥50,000h重 量：＜15kg防護等級：IP65
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高速公路通信
規(guī)格:通訊
高速公路通信系統(tǒng)作為交通機電工程的一部分，是高速公路現(xiàn)代化管理的重要支撐系統(tǒng)，它要準(zhǔn)確及時的傳輸監(jiān)控系統(tǒng)和收費系統(tǒng)的話音、數(shù)據(jù)和圖像等信息，保持高速公路各管理部門之間業(yè)務(wù)聯(lián)絡(luò)通訊的暢通，并要為高速公路內(nèi)部各部門和外界建立必要的聯(lián)系，同時高速公路通信系統(tǒng)作為交通專用通信網(wǎng)的重要組成部分，是交通信息的主要傳輸載體，為各種網(wǎng)絡(luò)服務(wù)及會議電視系統(tǒng)提供傳輸通道，使全線交通管理和運營各部門形成一個有機整體，起著機電工程中樞神經(jīng)的作用。
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智能化信息發(fā)布系統(tǒng)
規(guī)格:智能化交通
高速公路監(jiān)控系統(tǒng)采集高速公路交通流信息、路面信息和氣象信息，通過對這些信息的分析和處理，根據(jù)監(jiān)控策略生成交通控制參數(shù)。信息發(fā)布系統(tǒng)將這些控制參數(shù)轉(zhuǎn)換成可直接以視覺或聽覺的方式提供給駕駛員的限速信息和交通誘導(dǎo)信息，引導(dǎo)駕駛員按規(guī)定的速度駕駛和選擇最合適的交通路線。
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高速電力供配電系統(tǒng)
規(guī)格:供配電
高速公路供配電系統(tǒng)是一個獨立的系統(tǒng)，配電系統(tǒng)主要包含高壓配電柜、變壓器、低壓配電柜、電力系統(tǒng)模擬屏等設(shè)備的采購、安裝、調(diào)試，以保證整個機電系統(tǒng)的正常運作。它一般是采用集中或相對集中供電，所用電源從發(fā)電廠或從附近地區(qū)的高壓電網(wǎng)引出10kV或35kV高壓送至高速公路自己的變電所,用降壓變壓器產(chǎn)生220V/380V的供電電壓,然后再由低壓配電屏及輸電線送至有關(guān)用電設(shè)備。
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室內(nèi)帖片全彩顯示屏
規(guī)格:7.62mm間距
像素間距：7.62mm基色：紅色+純綠色+純蘭像地素管產(chǎn)地：紅色、綠色、藍色晶片(進口)發(fā)光點顏色組合：1R1G1B封裝形式：表貼三合一物理密度：17223點/m^2物理模組行列數(shù)：寬64點X高32點物理像素分辨率：2048點/塊單位重量：20kg/m^2驅(qū)動器件：采用LED專用恒流驅(qū)動器件驅(qū)動方式：恒流驅(qū)動刷新頻率：1000Hz/s灰度級數(shù)：256級
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室外全彩色LED屏
規(guī)格:LED屏
主要技術(shù)參數(shù)：(2R+1G+1B)像素組成：2R+1G+1B像素模組構(gòu)成：16點X8行發(fā)光顏色：全彩色灰度等級：1024光點間距：20mm像素密度：2500點/m^2亮度：6500cd/m^2視角：水平視角>=110° 垂直>=60°壽命：100000小時平均無故障時間：>=20000小時
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高速警示電子警察系統(tǒng)
規(guī)格:高速警示
超速電子警察系統(tǒng)對待定地點路面的速度與圖像監(jiān)控，利用多普勒頻率變化技術(shù)來測量動車輛的速度，當(dāng)運動目標(biāo)超過設(shè)定值時，系統(tǒng)接收到雷達檢測觸發(fā)信號，通過攝像機對超速車輛進行近、遠景圖片拍攝，然后經(jīng)過數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)將圖像送到工控機進行圖像信號處理，由處理器對所拍攝照片上的車輛牌照號碼、車牌顏色進行自動識別，并自動記錄車輛行駛方向、車速、通行時間等各種參數(shù)，并能清晰捕獲前排駕駛員的臉部特征。為偵破交通肇事逃逸案件和治安、刑事案件提供科學(xué)、有效的追查線索和執(zhí)法依據(jù)；同時對車輛超速、違法占道等違章進行檢測報警，以有效遏制交通違章現(xiàn)象，消除事故隱患。同時可以生成違法圖像和速度信息數(shù)據(jù)庫，并根據(jù)實際要求生成違法處罰通知單，提供交管部門作為執(zhí)法依據(jù)。進一步加大對機動車肇事逃逸和車輛盜搶案件的打擊力度，加強對違章、涉案車輛和公路干線交通狀況的監(jiān)控。
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高速公路通信系統(tǒng)
規(guī)格:通信系統(tǒng)
高速公路通信系統(tǒng)是高速公路現(xiàn)代化管理的支撐系統(tǒng)，它要實現(xiàn)監(jiān)控系統(tǒng)和收費系統(tǒng)的數(shù)據(jù)、語音和圖像等信息準(zhǔn)確而及時的傳輸，保持高速公路各管理部門之間業(yè)務(wù)聯(lián)絡(luò)通訊的暢通，并要為高速公路內(nèi)部各部門和外界建立必要的聯(lián)系。高速公路通信系統(tǒng)主要由干線傳輸系統(tǒng)、綜合業(yè)務(wù)接入網(wǎng)系統(tǒng)，程控交換及通信電源系統(tǒng)組成。
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懸臂式可變情報板
規(guī)格:懸臂式可變情報板
F型懸臂式可變情報板，用來向駕駛員提供交通、氣象等信息，提示公路上可能會發(fā)生的問題或異常情況。如高速公路上的事故或阻礙交通的道路維修或施工、天氣異常等，并提供相應(yīng)建議，對交通流進行疏導(dǎo)。
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不停車收費ETC
規(guī)格:ETC
電子不停車收費是高速公路收費系統(tǒng)的技術(shù)發(fā)展方向、是高速公路智能化和國家推行電子商務(wù)的需要、是建設(shè)資源節(jié)約型和環(huán)境友好型社會需要、也是智能運輸系統(tǒng)（ITS）的重要應(yīng)用領(lǐng)域之一。根據(jù)《交通運輸部關(guān)于開展全國高速公路電子不停車收費聯(lián)網(wǎng)工作的通知》以及《河南省高速公路收費站電子不停車收費（ETC）建設(shè)規(guī)劃》相關(guān)要求，近期目標(biāo)：建成較為完善的ETC 基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)，主線收費站ETC 覆蓋率達到100%，ETC 車道數(shù)不少于2 入2 出；匝道收費站ETC 覆蓋率達到90%。
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立柱式可變情報板
規(guī)格:立柱式可變情報板
立柱式可變情報板安裝在高速公路路側(cè)，由控制中心控制，配合交通監(jiān)控系統(tǒng)對交通流 進行誘導(dǎo)和控制。顯示限速標(biāo)志、各種國標(biāo)交通標(biāo)志、宣傳標(biāo)語、口號、廣告等。
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高速公路收費系統(tǒng)
規(guī)格:收費站
漢威光電收費系統(tǒng)把高速公路網(wǎng)作為一個整體來進行統(tǒng)一收費，使其內(nèi)部各路不再彼此獨立，路網(wǎng)設(shè)一個收費總中心，統(tǒng)一管理，由各地（省、自治區(qū)交通廳）直屬的高速公路管理部門設(shè)立專門機構(gòu)清算管理中心，通過銀行進行拆帳。網(wǎng)內(nèi)不再設(shè)主線收費站，車輛只需在進入路網(wǎng)時領(lǐng)?。ㄙI）通行券，駛出路網(wǎng)時交費，便可在整個路網(wǎng)內(nèi)通行無阻，實現(xiàn)一券到底。